离谱的事情来了，那就是零跑汽车在9月份居然交付了66657辆新车，创下了新势力车企的记录，无论是蔚小理还是问界，又或是小米都无法追上零跑。那么零跑究竟有什么魔力能够成为新势力销量的冠军呢？
零跑在今年发布了两款重磅车型分别是B10和B01两款车型，对应的是紧凑型纯电SUV以及紧凑型纯电轿车。两款车都应用了零跑自研的很多新技术，而且最重要的是，在保证基础用料的情况下把价格降低到了10万以内，尤其是零跑的B01，要知道这两款车可是纯电车型，在国内，新能源车卖的相对比较好的其实是插混或者是增程车型，纯电车型都卖得这么好，就足以证明这两款车是有技术以及性价比的。
当然除了两款新车，曾经的主力车型表现也不错，比如目前国内最便宜的大6座车型之一零跑C16，长度超过了4米9，虽然和那些尺寸更大的车型相比在空间上有一定的劣势，但不得不说，它把价格降低到了10万以内，而且增程纯电都有。内饰的做工用料以及配置水准根本挑不出什么毛病，过去你花同样的钱只能买到一辆配置寡淡的合资紧凑型燃油SUV，而到了零跑这儿，直接能够买一辆有绿牌，能够纯电行驶，可油可电，而且电耗能耗都不高的三排座6座SUV，所以零跑C16在某种意义上可以代表零跑汽车的造车理念。
除了C16，老当益壮的C11以及C10表现同样不错，这两款依旧是有纯电以及增程车型，和同级别的类似车型相比，性价比以及尺寸方面是有优势的，而且在电池组方面零跑也毫不吝啬。说白了电动车或者说是新能源车的核心就是电池组，这和燃油车的排量以及动力水准是一样的，不仅如此，零跑在电机方面不像别的车型那样，要么单电机功率很低，仅仅只够代步，要么直接上普通消费者难以驾驭的双电机四驱车型，它的动力水准在一个相对充沛但是又能轻松控制的区间内，也算是很高明了。
至于零跑的T03以及C01两款车型，作为元老级的车型，他们的关注度显然是相对较低的。不过零跑推出新车型的速度几乎赶上了传统车企，在今明两年目前确定的车型就有如下几款，分别是两厢运动型车Lafa5，而且也是全球车，还有定位更高的D19，也就是比C16定位更高的零跑旗舰SUV，甚至还有定位更高的大型MPV车型。坐稳亲民市场开始奔向更高端的亲民市场，是零跑一贯以来的产品策略。
这里面最值得一说的就是D系列，理想L9作为横空出世的车型，将500万以内最好的SUV价格降低到了不足50万。问界M9则把1000万内最好的SUV降到了50万左右。因此到了后来，各种各样的9字辈车型或者大型SUV纷纷把价格进一步下探，问界M8不足40万，领克900不足30万，火了短短两个月的深蓝09降到了20多万。当大家还以为这个价格就已经非常合适的时候，银河M9出现了，虽然它的定位是中大型SUV，但实际上它和前面说到的这些大型SUV在尺寸上相差并不大，而他的限时售价居然低到了17万出头。因此作为主打性价比和亲民属性的零跑，他要推出类似的车型那么，16甚至15万是真的可以想象的。所以简单总结，自研降低成本，低成本就可以提高配置，如此一来就有高性价比，那么选择的人也就会越来越多，真正的正向循环。
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